隨著車(chē)輛密封要求越來(lái)越高，對(duì)密封膠條的要求也越來(lái)越高。新工藝、新材料不斷涌現(xiàn)，因此加工技術(shù)也將越來(lái)越復(fù)雜。例如近年來(lái)，隨著熱塑性彈性體技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，新型的熱塑性彈性體如TPO和TPV等材料在汽車(chē)密封條中應(yīng)用也越來(lái)越普遍。這些材料既具有彈性體的優(yōu)良性能，又具有塑料的優(yōu)良特性，既方便加工，又可回收重復(fù)利用，這些材料正在逐步取代EPDM制品。常見(jiàn)的車(chē)門(mén)密封條由共擠出的實(shí)芯載體與海綿膠管密封條組成，海綿部分受到車(chē)體門(mén)框的壓縮后提供密封功能。但當(dāng)車(chē)速很高時(shí)，外部空氣壓力可能會(huì)超過(guò)海綿體提供的最大密封力，從而引起密封失效。

為了解決這一問(wèn)題，有的公司設(shè)計(jì)了一種新型密封型材，將磁性橡膠引入海綿體中，即在海綿體上有一層磁性涂層或加入磁性嵌條，與車(chē)身金屬框架直接發(fā)生磁吸作用，從而增加海綿體的密封功能。由于這些汽車(chē)密封橡膠條材料的表面張力非常的低，在采用絨布、植絨、PU涂層、有機(jī)硅涂層工藝時(shí)，這些涂層工藝的材料難于附著，以往通常采用人工分段打磨的工藝，以增加膠條表面粗糙度，并涂上底膠，打磨工藝流程費(fèi)時(shí)費(fèi)力、產(chǎn)能低、不能配合擠出設(shè)備在線處理、容易造成二次污染、成本高，產(chǎn)品合格率低等諸多弊端。即便如此，隨著對(duì)產(chǎn)品要求的不斷提高，打磨工藝已經(jīng)不能達(dá)到汽車(chē)制造的部標(biāo)和歐標(biāo)。所以，汽車(chē)制造過(guò)程中，其內(nèi)外飾件（如儀表盤(pán)、保險(xiǎn)杠等）被噴涂、植絨或粘接前，用等離子清洗機(jī)對(duì)表面進(jìn)行預(yù)處理，等離子清洗機(jī)清除制造殘留物或者有機(jī)硅殘留物，增強(qiáng)表面能，從而確保部件在噴涂、植絨或粘結(jié)后的長(zhǎng)期穩(wěn)定性和可靠性。

等離子清洗機(jī)處理不僅可以提高粘接品質(zhì)，而且等離子清洗機(jī)還提供了新的，利用低成本材料的工藝可能性。經(jīng)過(guò)等離子清洗機(jī)處理，材料表面獲得新的特性，使普通材料能夠獲得原本特殊材料才有的表面加工性能。另外等離子清洗機(jī)的清洗作用使溶劑清洗不再需要，既環(huán)保又節(jié)省了大量的清洗干燥時(shí)間。